SEMANA 3 :

• Arranque de tensión reducida :

Tipos :

. POR AUTO TRANSFORMADOR:

El arrancador con auto transformador, tiene los mismos propósitos que el arrancador con resistencias o reactancias, pero posee cualidades que en la mayoría de las aplicaciones se prefieren. Clasificación de los Arrancadores a tensión reducida:

Por tipo de auto transformador:

– 2 piernas – 3 piernas

Por tipo de control :

. ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO:

.POR ARRANCADOR SUAVE :

Un arrancador suave no modifica la frecuencia ni la velocidad de un motor como lo hace el variador. Lo que hace es incrementar gradualmente la tensión aplicada al motor desde un valor inicial determinado hasta la tensión nominal. Inicialmente la tensión aplicada es muy baja y luego al ir incrementándose paulatinamente comienza a haber mayor torque disponible hasta que logra vencer al torque de la carga y el motor comienza a acelerar. Uno de los beneficios de este método es que permite ajustar el torque necesario según el motor esté cargado o no.

. POR VARIACIÓN DE FRECUENCIA :

A estos equipos se les suele llamar de varios modos. Variador de velocidad (variable speed drive VSD), convertidor o variador de frecuencia (variable frecuency drive VFD) o simplemente drives.

Básicamente y muy a grandes rasgos podemos decir que un drive se compone de dos partes principales, una que convierte corriente alterna AC (ya sean 50 o 60 Hz) en corriente continua DC y otra que vuelve a convertir esta corriente continua en una alterna, pero esta vez, de frecuencia variable, entre 0 y 250 Hz. Como ya hemos visto, la velocidad del motor depende directamente de la frecuencia, de modo que controlando esta frecuencia se puede variar la velocidad del motor a voluntad.

2. EL ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO

Este arranque sólo puede ser aplicado a los motores donde los dos extremos de los tres devanados del estator tengan salidas sobre la placa de bornes y donde el acoplamiento en triángulo corresponda a la tensión de la red (ejemplo: para red 380V, es preciso un motor 380V∆ /660V Υ).

Este procedimiento consiste en arrancar el motor conectando sus devanados en estrella. Estos se encuentran alimentados con una tensión igual a la tensión de la red dividida por  3  o sea un 58% de la tensión nominal.

El par se reduce con relación al cuadrado de la tensión de alimentación y es igual a un tercio del par proporcionado por un motor de arranque directo. La corriente en la línea se reduce en la misma proporción.

En el segundo tiempo, se suprime el acoplamiento en estrella y se acoplan los devanados en triángulo. Cada devanado está alimentado con la tensión de la red; el motor recupera sus características naturales.

El par motor es pequeño durante todo el acoplamiento “estrella” y la velocidad estabilizada al final de este tiempo, puede ser muy baja si el par resistente es elevado.

Aparecen entonces puntas importantes de corriente y de par al pasar de estrella a triángulo. A partir de cierta potencia es  aconsejable, bien renunciar al acoplamiento estrella triángulo o bien utilizar una variante que permita limitar los fenómenos transitorios.

Funcionamiento:

• El pulsador S1A acciona el temporizador K4T y el contactor estrella K2M.
• K2M se excita y aplica tensión al contactor de red K1M a través de su contacto auxiliar K2M/13-14.
• K1M se enclava a través de sus contactos auxiliares K1M/13-14 y 43-44.
• K1M conecta al motor M1 en estrella.
• Después de transcurrido el tiempo ajus tado en K4T, se abre el circuito de K2M.
• A los 50 ms se cierra el circuito K3M. El contactor K2M se desexcita.
• K3M se excita y conecta al motor M1 a la tensión plena de la red.
• Simultáneamente, el contacto NC K3M/21-22 secciona el circuito K2M, evitando la reconexión en estrella.
• Solamente será posible un nuevo arranque si se ha producido la desconexión: con el pulsador S0A o por sobrecarga, a través del contacto NC del relé térmico F2F/95-96.

3.CIRCUITOS RELACIONADOS CON ESTRELLA-TRIANGULO:

3.1. ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO BASICO :

Los arranques estrella-triángulo se componen normalmente de tres contactores, un relé de sobrecarga y un temporizador.
Únicamente puede utilizarse este método en motores que permitan acceder a los seis bornes de extremo de los bobinados y que al estar en régimen trabajen conectados en triángulo.

Básicamente un arranque estrella-triángulo consiste en que durante la primer etapa de aceleración el motor se conecta en estrella tomando una corriente reducida, y luego de un tiempo preestablecido se hace la conmutación a triángulo, donde el motor absorbe toda la corriente de la red y el torque es máximo.

3.2. ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO TEMPORIZADO:

El temporizador es un temporizador a la conexión. En este caso el temporizador es un elemento a parte, pero el funcionamiento es muy similar. Fíjate que el temporizador se desconecta cuando se activa KM3 (triángulo) y queda totalmente desconectado de la red cuando funciona el motor en su estado normal de triángulo. KM1 y KM2 estará en estrella y KM1 y KM3 en triángulo.

3.3. ARRANQUE ESTRELLA -TRIANGULO TEMPORIZADO Y CON PARO AUTOMÁTICO :

De forma automática significa que al pulsar un pulsador de marcha se pone el motor en estrella y pasado un tiempo, regulado por un contactor-temporizador, de forma automática pasa a triángulo quedando el motor funcionando en este estado. Veamos el esquema y su explicación paso a paso. Si no disponemos de un contactor-temporizador necesitaremos un temporizador y el esquema será el siguiente, no este.

3.4. ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO CON INVERSIÓN DE GIRO :

 El motor arranca en estrella y después pasa a triángulo en sentido horario o antihorario, según las órdenes asignadas por los pulsadores. Con S2 hacemos el estrella-triángulo en un sentido y con S3 lo hacemos en el sentido contrario. KM1 es en un sentido y KM2 cambia el sentido (cambiamos las fases). KM3 es en triángulo y KM4 en estrella